Կիրակի օրը Չինաստանը ընդունում է Շանհայյան համագործակցության կազմակերպության (ՇՀԿ) գագաթնաժողովը։ Պեկինը, այս առաջատար պետությունների հետ միասին, նպատակ ունի ակտիվացնել փոխադարձ առևտուրը՝ շրջանցելով Արևմուտքը։ Բրազիլիայի օրինակը ցույց է տալիս, թե ինչպես է ձևավորվում այս նոր զուգահեռ առևտրային համակարգը։

Մոտ քառորդ տարի առաջ Mercedes-Benz-ը վաճառեց իր ավտոմեքենաների գործարանը Իրասեմապոլիս քաղաքում (Սան Պաուլո նահանգ) չինական Great Wall Motors (GWM) ընկերությանը։ Այն ժամանակ իրավիճակն այնքան էլ բարենպաստ չէր․ համավարակը կանգնեցրել էր գլոբալ տնտեսությունը։ Այսօր այդ գործարանը թարմացված է, և այն վերջերս պաշտոնապես բացվեց Բրազիլիայի նախագահ Լուիս Ինասիու Լուլա դա Սիլվայի կողմից։ Առաջին փուլում գործարանի տարեկան արտադրական հզորությունը նախատեսված 20-30 հազար ավտոմեքենա է, սակայն GWM-ն պլանավորում է արտադրանքն ավելացնել մինչև 100 հազար մեքենա ամեն տարի։

Այս օրինակը ցույց է տալիս առևտրային հոսքերի փոփոխությունները Ասիայի, Գլոբալ Հարավի և Արևմուտքի միջև։ Պատճառներից մեկը ԱՄՆ-ի կողմից Բրազիլիայի նկատմամբ բարձր մաքսատուրքերի սահմանումն էր։ Նախագահ Դոնալդ Թրամփը մեղադրեց բրազիլական արդարադատությունը “վհուկների որսի” կազմակերպման մեջ ընդդեմ աջ պոպուլիստ Ժաիր Բոլսոնարոյի և սահմանեց մինչև 50% տուգանային հարկեր բրազիլական ապրանքների համար։ Նրա պնդումները մասամբ աջակցություն գտան․ Բրազիլիայի արդարադատական համակարգը սերտ կապեր ունի Լուլայի հետ, ինչը փաստացի դուրս է հանել Բոլսոնարոյին քաղաքական պայքարից։ Մյուս կողմից, լուրջ կասկածներ կան, որ Բոլսոնարոն ծրագրել էր պետական հեղաշրջում։

“Բրազիլիան և Չինաստանը կլինեն եղբայրներ”

ԱՄՆ-ի հետ կոնֆլիկտում Լուլան ստացավ աջակցություն Պեկինից։ Սի Ցզինփինը նշեց, որ Գլոբալ Հարավը պետք է ապագայում կարողանա ինքնուրույն ապահովել իրեն և որպես մոդել առաջարկեց Չինաստանի և Բրազիլիայի ռազմավարական համագործակցություն։

Ըստ Veja ամսագրի, Լուլան հանձնարարել է իր վարչակազմի ղեկավարին առաջնային նշանակություն տալ Չինաստանի հետ համաձայնագրերի կատարմանը։ Իր խորհրդականներից մեկը ուղղակի ասում էր. “Բրազիլիան և Չինաստանը կլինեն եղբայրներ հնարավոր ամեննչի մեջ”։ Սա խորհրդանշական մեկնարկ դարձավ զուգահեռ առևտրային տիրույթի ձևավորման։

ՇՀԿ գագաթնաժողովը՝ այլընտրանքային առևտրային ցանցեր

Այս թենդենցի զարգացումը կարելի է տեսնել իրական ժամանակում ՇՀԿ գագաթնաժողովի ընթացքում, որը լինելու է Չինաստանում։ Կազմակերպված որպես Արևմտյան միությունների հակակշիռ, այն համադրում է Չինաստանը, Ռուսաստանը, Կենտրոնական Ասիայի երկրները, Իրան, Հնդկաստան և Պակիստան։ Նրա նպատակն է ամրապնդել փոխադարձ ներդրումները, առևտուրը և ենթակառուցվածքային նախագծերը։

Թեև Բրազիլիան չի մտնում ՇՀԿ կազմում, այն ակտիվ մասնակցություն ունի գլոբալ առևտրային կապերի վերակառուցմանը։ Վառ օրինակ է Չինաստանի կողմից ֆինանսավորվող Չանկայի մեգապորտի կառուցումը Պերույում, որը հարավամերիկյան երկրներին անմիջական ելք կապահովի Խաղաղ օվկիանոսին։ Բացի այդ, նախատեսվում է երկաթուղու կառուցում՝ Բրազիլիայի ատլանտյան ափամերձ հատվածից մինչև նոր պերուական նավահանգիստ։

Այսպիսով, Չինաստանը ներկայանում է նոր տնտեսական բլոկի կենտրոնում, որը նախատեսում է առանց ԱՄՆ-ի և ստեղծել սեփական համաշխարհային առևտրային կանոնները։

Երկաթուղային ճանապարհով Հարավային Ամերիկայում՝ Բրազիլիայի և Չինաստանի միջև նոր առևտրային առանցք

Հարավամերիկյան երկաթուղային ճանապարհի կառուցումը Բրազիլիայի և Չինաստանի համար ռազմավարական անկախություն է ապահովում Պանամայի ջրանցքից, որի հասանելիությունը վերահսկում է ԱՄՆ-ն։ Այսպիսի ճանապարհը հնարավորություն կտա կարճ ժամկետում Ասիա առաքել հարյուր միլիոնավոր տոննա բրազիլական սոյա և տավարի միս՝ սկզբում երկաթուղով՝ մայրցամաքի միջով, ապա ծովով՝ Խաղաղ օվկիանոսով։ Հակառակ ուղղությամբ, Չինաստանը ակտիվորեն կկարողանա ներմուծել իր ապրանքները տարածաշրջան։ Միաժամանակ, Պեկինը ամրապնդում է իր ազդեցությունը Բրազիլիայի մեդիա հատվածում՝ օգնելով կարգավորել սոցիալական ցանցերը և նվազեցնել էկոլոգիայի վրա հակասական ազդեցության հավանականությունը։

Մաուրիսիո Սանտորո միջազգային հարաբերությունների մասնագետը նշում է, որ “Թիխ օվկիանոսը ուղղակի ցամաքային կապով միացած բրազիլական շրջանները, որտեղ կենտրոնացված են գյուղատնտեսական հումքը և օգտակար հանածոները, տնտեսությանը կբերեն հսկայական օգուտներ։” Տնտեսագետի խոսքով, Հարավային Ամերիկյան երկիրները ճիշտ որոշում են կայացնում այս տրանսպորտային մայրուղու հարցում։

Գլոբալ Հարավը՝ որպես Արևմուտքի այլընտրանք

Պեկինի համար Գլոբալ Հարավը ոչ միայն վաճառքի շուկա է, այլև աշխարհաքաղաքական գործընկեր, որը կարող է օգնել թուլացնել արևմտակենտրոն համաշխարհային կարգը։ Սի Ցզինփինը տարիներ շարունակ զարգացնում է “մեկ ճակատագրի համայնքի” գաղափարը՝ Աֆրիկայի, Լատինական Ամերիկայի և Հարավարևելյան Ասիայի երկրների հետ։ Նպատակն է ստեղծել համաշխարհային առևտրային և ֆինանսական համակարգ, որը կախված չէ Վաշինգտոնից կամ Բրյուսելից։

Այս ռազմավարությունը իրականանում է Չինաստանի ներդրումներով՝ նավահանգիստներ, երկաթուղիներ և արդյունաբերական պարկեր ձևավորելով “Նոր մետաքսե ճանապարհի” նախաձեռնության շրջանակում։ Դրա փոխարեն Չինաստանը ստանում է երկարաժամկետ հասանելիություն հումքին, էներգիային և ռազմավարական կետերին, առաջին հերթին Գլոբալ Հարավի երկրներում։ Որքան համերաշխ են լինում առևտրային և քաղաքական կապերը Չինաստանի հետ այս տարածաշրջաններում, այնքան նվազում է արևմտյան պատժամիջոցների և տուրքերի ազդեցությունը։

Այսպես ձևավորվում է զուգահեռ առևտրային-ֆինանսական համակարգ, որտեղ իուանը կարող է հավակնել դառնալ առաջատար արժույթ։

Աֆրիկան Լուլայի և Թրամփի հակամարտության ստվերում

Բրազիլիայի և ԱՄՆ-ի շուրջ իրավիճակը ուշադրությամբ հետևում են նաև Աֆրիկայում։ Մասնավորապես, ՀԱՀ-ում՝ ԲՐԻԿՍ-ի անդամ և Թրամփի մշտական “հաճախակի զայրացնող”, տասնյակ հազարավոր աշխատատեղեր կախված են ԱՄՆ գյուղատնտեսական արտադրանքն ու ավտոմեքենաները արտահանելուց։ Օգոստոսին 30% ամերիկյան մաքսային տուրքերի սահմանումը կործանարար հարված էր տեղական տնտեսության համար։

Չնայած Չինաստանի Գլոբալ Հարավի “ինքնաբավության” մասին հայտարարություններին, շատ հարավաֆրիկյան գյուղացիները ընդունում են, որ Չինաստանի շուկայում մուտքը չափազանց դժվար է՝ բյուրոկրատիայի և պահպանողականության պատճառով։ Նրանց խոսքով, Չինաստանի հետ առևտուրը չի կարող փոխհատուցել ամերիկյան պատժամիջոցներից և սահմանափակումներից բխող կորուստները։

Այսպիսով, հարավամերիկյան երկաթուղային ճանապարհի նախագիծը նշում է ոչ միայն տնտեսական ինտեգրացիան, այլև Գլոբալ Հարավի ջանքերը՝ ստեղծել Արեւմուտքից անկախ համաշխարհային առևտրի ճարտարապետություն։