Հուլիսի 18-ին Եվրոպական Միությունը (ԵՄ) ընդունեց իր 18-րդ պատժամիջոցների փաթեթը՝ Ռուսաստանի դեմ: Այս միջոցառումների շրջանակում ԵՄ-ն սահմանել է երկու գործողություն՝ ուղղված ռուսական նավթին: Նախ, ԵՄ-ն նվազեցրել է հում նավթի գնի բարձրագույն սահմանը, որը սահմանված է 15%-ով նվազ արժեքներով շուկայի գնից: Նոր մոտեցումը, որը ենթադրաբար ավելի “ճկուն” է, փոխարինում է նախկինում 60 դոլար՝ մեկ բարելի դիմաց սահմանափակումը: Բացի այդ, եվրոպական սահմանափակումը ներառում է 100 հավելյալ նավերի՝ անդամ պետությունների նավահանգիստներ և ջրանցքներ մուտքի արգելք: Այս քայլը նպատակ ունի նվազեցնել այսպես կոչված “ստվերային նավատորմը”, որը ռուսական հում նավթ է տեղափոխում:

Այս նոր միջոցառումների ազդեցությունը ինչպիսին կարող է լինել? Այս հարցին պատասխանում է Դմիտրի Նեկրասովը, տնտեսագետ և ձեռնարկատեր, Եվրոպական ռազմավարությունների ու վերլուծության կենտրոնի փորձագետ, հիմնադիրներից մեկը: Նախկինում նա եղել է Ռուսաստանի նախագահի խորհրդատուն: Ներկա պահին նա գտնվում է Կիպրոսում: Նա խիստ թերահավատ է պատժամիջոցների արդյունավետության նկատմամբ՝ ռուսական տնտեսության վրա: Նկատի առնելով նրա տվյալները՝ 15,000 ընդունված միջոցներից միայն 2,000-ը իրապես հասել են իրենց նպատակին:

— Կլինեն նոր եվրոպական պատժամիջոցները ռուսական նավթի նկատմամբ ավելի արդյունավետ, քան նախորդները?

Դմիտրի Նեկրասովը կարծում է, որ դրանք ընդամենը միջոցների ընդլայնում են, որոնք երբեք չեն աշխատել: ԵՄ-ն դեռ չի ստեղծում իրական մեխանիզմներ դրանց կատարման համար: Նա համեմատում է սա մի երկրի հետ, որտեղ արագության սահմանափակումը 60 կմ/ժ է, բայց վարորդները շարունակում են երթևեկել 200 կմ/ժ արագությամբ: Եթե ուզում եք արագությունը նվազեցնել, ավելի շատ տեսախցիկներ կամ ոստիկանություն պետք է ունենաք, և ոչ թե պարզապես փոխեք նշանները:

Նեկրասովը նշում է, որ հաճախ կազմակերպությունները պարզապես փաստաթղթեր են կեղծել՝ նշելով, թե նավթը ավելի ցածր գնով են տեղափոխում: Վերջին 3 տարիների ընթացքում ԵՄ-ն և ԱՄՆ-ը ռուսական հետ կապված 587 նավ ավելացրել են պատժամիջոցների ցանկին, բայց մոտավորապես 80%-ը շարունակում են բացահայտ թռախացնել ռուսական նավթը:

— Ներկայացնու՞մ է “ստվերային նավատորմը” շրջակա միջավայրին վտանգ:

Նախկինում տանկերները ռուսական նավթը տեղափոխում էին Սանկտ Պետերբուրգից Ռոտերդամը՝ 2 շաբաթում: Հիմա տանկերները նույն քանակով նավթ են տեղափոխում Մումբայ՝ 8 շաբաթում: Սա նշանակում է, որ նման փոխադրումների համար պահանջվում է 4 անգամ ավելի շատ նավեր:

Հարցին, թե ո՞ր պատժամիջոցներն իրականում աշխատում են, նշվում է, որ մոտ 2,000-ը սահմանափակումներ են դրել առանձին գործարարների և ոլորտների վրա, սակայն դրանց մեծ մասը ռեալ ազդեցություն չեն ունեցել ընդհանուր ռուսական տնտեսության վրա:

Հանրավոր ազդեցությունները ռուսական տնտեսական աճի մասին հիմք ունենավկանությամբ, վերածվում են մեկնաբանության Ռուսաստանի ապագա տարիների տնտեսական իրավիճակի վրա՝ մատնանշելով տնտեսական առաջցումից մինչև ծագող դժվարություններ— ինչ-որ բան, որը կարող է առաջարկել փոփոխությունների ցանկալի տեսք, սակայն ըմբռնումի համար գործողություններն ու մեխանիզմները հիմնականում գործում են սահմանափակ որակական վիճակով:

*Ա․Ա․ ստիպված գիտակցության պաշտպանության իմացած մեխանիզմներից հետո առաջացնող աճում են ինձ մոտ հավելյալ կարճաժամկետ զարգացարի քննարկումները։