Հունիսի 25 (Rtrs) — Հնդկաստանը չի թույլատրելու ՄԱԿ-ի հետաքննողին միանալու Air India ինքնաթիռի վթարի դեպքի հետաքննությանը, որի վերաբերյալ որոշ անվտանգության փորձագետներ քննադատել են կարևոր սև արկղերի տվյալների վերլուծության հետաձգումները։ Այս մասին հայտնել են երկու ավագ աղբյուրներ՝ ծանոթ գործի մանրամասներին:

Այս շաբաթվա սկզբին Միավորված Ազգերի Կազմակերպության ավիացիոն գործակալությունը անսովոր քայլ է ձեռնարկել՝ Հնդկաստանին առաջարկելու իր հետաքննողներից մեկին՝ Բոինգ 787-8 Դրիմլայներ ինքնաթիռի վթարի հետաքննությունում աջակցություն ցուցաբերելու համար, որը Հունիսի 12-ին Ահմեդաբադում խոշոր աղետ էր հրահրել՝ 260 մարդու կյանք խլելով:

Նախկինում Միջազգային Քաղաքացիական Ավիացիայի Կազմակերպությունը (ICAO) հետաքննողներ է ուղարկել օգնության մի շարք խոշոր աղետների դեպքում, ինչպես 2014 թվականին մալայզիական և 2020 թվականին ուկրաինական ինքնաթիռների վթարների ժամանակ, սակայն այդ դեպքերում կազմակերպությունը օգնություն էր ցուցաբերել խնդրանքով:

ICAO-ն խնդրել էր, որ Հնդկաստանում գտնվող իր հետաքննողին դիտորդի կարգավիճակ տրվի, սակայն հնդկական իշխանությունները մերժել են առաջարկը։ Այս տեղեկությունը առաջին անգամ հրապարակել էր Times Now հնդկական հեռուստաալիքը հինգշաբթի օրը:

Հնդկաստանի Օդային Վթարների Ուսումնասիրման Բյուրոն (AAIB), որը ղեկավարում է վերջին 10 տարիների ամենամահաբեր ավիավթարի հետաքննությունը, մեկնաբանություն չի տվել։ ICAO-ն նույնպես անհասանելի է եղել մեկնաբանությունների համար:

Հնդկաստանի քաղաքացիական ավիացիայի նախարարությունը հինգշաբթի օրը հայտարարել է, որ վթարից մոտ երկու շաբաթ անց թռիչքի ձայնագրիչի տվյալները դեռ վերլուծվում են:

Անվտանգության փորձագետներն արդեն նախկինում հարցեր էին տվել հետաքննության մասին տեղեկատվության պակասի վերաբերյալ, ներառյալ Հունիսի 13-ին հայտնաբերված սև արկղի և Հունիսի 16-ին գտնված երկրորդ ձայնագրիչի վիճակը:

Հարցեր էին ծագել նաև այն մասին, թե արդյոք ձայնագրիչները կվերլուծվեն Հնդկաստանում, թե ԱՄՆ-ում, քանի որ հետաքննությանը մասնակցում է ԱՄՆ-ի Ազգային Տրանսպորտային Անվտանգության Խորհուրդը (NTSB): Հնդկական կառավարությունը մեկ մամուլի ասուլիս է անցկացրել դեպքի վերաբերյալ, սակայն հարցեր չեն ընդունվել:

«Annex 13» միջազգային կանոնների համաձայն՝ որոշումը ձայնագրիչների վերլուծության վայրի վերաբերյալ պետք է կայացվի անհապաղ, որպեսզի ստացված ապացույցները կարողանան կանխել ապագա աղետներ:

Այս շաբաթվա սկզբին անանուն հնդկական ավիացիայի նախարարության պաշտոնյա մեկնաբանել է, որ իրենք «հետևում են ICAO-ի բոլոր կանոնակարգերին» և լրատվամիջոցներին տրամադրում են կարևոր իրադարձությունների թարմացումներ:

Ավիավթարների մեծ մասը բազմաթիվ գործոնների արդյունք են, և նախնական զեկույցը սովորաբար ներկայացվում է վթարից 30 օր անց:

Ադիյա Կալրա՝ Նյու Դելիում, Էլիսոն Լամպերտ՝ Մոնրեալում, Դեյվիդ Շեփարդսոն՝ Վաշինգտոնում. Խմբագրում է Դեյվիդ Գրեգորիոն: